Hvordan kontrolleres, om lejet af hjulet bæres?

For at kontrollere, om lejet af hjulet er båret, er det nødvendigt at kombinere driftsstatus, fysisk inspektion og komponentens adskillelse. Især har den medicinske scene store krav til at bære stabilitet og kræver mere nøjagtig vurdering.

De specifikke metoder er som følger:

 

1. Dommer efter driftsstatus

 

Unormal rotation

 

Når man skubber hjulet, hvis lejet laver en kontinuerlig "kliklyd" eller "unormal metalfriktionslyd" (forskellig fra den "rustlinglyd" af utilstrækkelig smøring), eller lyden er høj og blød, ledsaget af uregelmæssigt fastklemning, kan det være, at den lejede kugle bæres, og bane har doller, hvilket resulterer i ueven kraft under rotation.

 

Eksempel: Når den medicinske vogn skubbes, høres en "klik" lyd, hver gang hjulet roterer en cirkel, som for det meste er forårsaget af slid og deformation af bolden inde i lejet.

 

Styringsafvigelse eller stagnation
Prøv at rotere hjulet 360 grader. Hvis styringen ikke er glat, er fastklemmen åbenlyst, eller hjulet "afviger", når det roteres (ikke kan rulle i en lige linje), kan det være, at kløften mellem den indre ring af lejet og ærmet er for stor, og bolden slid forårsager koncentricitetsafvigelse, især for dobbelt række. Hvis lejerne på begge sider er ujævnt slidt, vil der være åbenlyst rotationsskæv.

 

Unormal stigning i modstand
Selv hvis smøremidlet netop er tilføjet, er modstanden ved at skubbe hjulet stadig markant større end for et nyt hjul, og modstanden ændres med rotationsvinklen (såsom modstanden øges pludselig i en bestemt vinkel). Det kan være, at den bærende raceway bæres, bolden og raceway -monteringsoverfladen er ujævn, hvilket resulterer i en unormal stigning i friktionsområdet.

 

2. Metode til fysisk detektion

 

Rystende test

 

Hold hjulkroppen med din hånd, og ryst den forsigtigt langs den aksiale retning (vinkelret på hjuloverfladen). Hvis der er et klart kløft mellem hjulkroppen og beslaget og rysteramplituden overstiger 1 mm (medicinske hjul skal kontrolleres inden for 0,5 mm), betyder det, at den indre ring af lejet og skaftet er løs, eller den ydre ring og beslaget er slidt, hvilket er et alvorligt slidsignal.

 

Aksial/radial clearance check

 

Axial: Hold begge ender af hjulkroppen med begge hænder, skub og træk i modsatte retninger. Hvis du kan føle et klart "løs kløft", betyder det, at den aksiale clearance af lejet er for stor, forårsaget af slid.

 

Radial: Tryk på kanten af hjulkroppen med din hånd og påfør kraft i retning af beslaget. Hvis hjulkroppen har åbenlyst radial forskydning (mere end 0,3 mm), kan det være, at den ydre ring af lejet bæres, eller at det matchende hul på beslaget forstørres, og lejet skal udskiftes.

 

3. Demontering og observation (gældende for aftagelige hjul)

 

For medicinske hjul med bevægelige skruer (såsom 4-tommer dobbelt række hjul) kan hjulkroppen adskilles af skruen for at kontrollere:
Overhold, om de bærende kugler har ridser, depressioner, rustpletter eller ujævne kugdiametre (nogle kugler bliver markant mindre efter slid).

 

Kontroller, om lejerne i lejet er glat. Hvis der er åbenlyse tegn på slid, riller, metalskalning eller burrer på kanten af racewayen, betyder det, at lejet er hårdt slidt og ikke kan repareres ved smøring.

 

4. Styrke dømmekraft baseret på brugsscenarier

 

I et medicinsk miljø, hvis hjulene ofte kommer i kontakt med desinfektionsmidler, støv eller bærer en vægt tæt på den nominelle belastning i lang tid, vil lejetøj accelerere. Hvis følgende situationer opstår, skal lejerne først kontrolleres:
Hjullegemet roterer med let vibrationer (som kan mærkes ved at røre ved beslaget), og vibrationsfrekvensen er i overensstemmelse med rotationshastigheden;

 

Rust eller metalpulver (affald forårsaget af slid) vises ved forbindelsen mellem den ydre ring af lejet og beslaget.
Når lejet er bekræftet at være båret, skal det udskiftes i tide, især for hjul med medicinsk udstyr. Bærende fiasko kan få udstyret til at ryste og sidde fast og påvirke sikkerheden ved medicinske operationer.